说起福特Mustang，大家都知道因为这就是野马，因为一些众所周知的原因，官方都是以Mustang称呼，而本期小编将为大家带来的正是美规版的福特Mustang改装案例。

外观方面，改装了原厂款碳纤前铲，以及大鼻孔中网，整车效果非常霸气。

在选择轮毂上，车主在经过深思熟虑后，选择了FACEWHEELS，20寸的两片式锻造，黑色。螺帽采用AJ澳蒋锻造螺帽。红色车搭黑色轮毂是非常主流的方法。轮毂大了，轮胎也跟着大了。刹车不如原厂的那么给力了，但勉强还是够用。刹车的升级也被车主提上了改装计划。

AJ澳蒋锻造螺帽。

轮胎方面，前轮用了倍耐力的轮胎，后轮用的邓禄普。20寸的轮毂真心不好买胎，重点是贵，而且拆装巨麻烦。因为换的是锻造，比较轻，和原厂加速感觉上没什么不同，但轮胎比原来要宽，行走起来还是相对稳了。

尾部方面，加装了一个鸭尾碳纤款小尾翼。

排气方面，改装了TINOX排气技研钛合金中尾段阀门排气，以及不锈钢头段。

说到排气改装，这已经是这辆Mustang第二次改装排气了，第一次改装的是TINOX排气技研不锈钢中尾段阀门排气，根据车主描述，上身后的效果还是非常不错的，以前顽强的低扭被的削弱了一点，阀门开启后明显觉得高转速顺畅了，开始有那种涡轮车的感觉。后来顺便上了KN的风格(只是里面的网)，既然排的快，那就吸多点。

而第二次才改装了现在这套TINOX排气技研钛合金中尾段阀门排气，整体效果会比之前换中尾的效果更好，后劲相当的足!只是低扭的话就明显不及原厂了。另外必须提的就是由于这款2.3T机器是4缸的，所以拆三元后出来的声音不是那种低沉的，而是那种撕心裂肺的。这个声音不是谁都喜欢，所以那些没改排气的朋友，你想要什么要的效果，要考虑清楚。要沉的中尾就好啦，要撕心裂肺就连头段一起改。

为了提高操控，这辆美版的Mustang还加装了前后爱巴克底盘平衡杆。

内饰方面，车主为Mustang换了中控大屏，其中主要一个原因是速度表历程是英里为主，公里为次，不利于观看。后期直接在朋友那换的大屏，接IOBD2直接读电脑数据，在大屏上现实公里数，并更换了骚气的全车红色安全带。

红色磨砂加长换挡拨片。

而谈到下一步改装计划，车主也表明将升级Brembo布雷博大六前刹，并刷1阶电话或外挂程序，而一款KW避震也在考虑之中。